海华(HASCO)
海华(HASCO)成立于1989年5月。2000年7月，上海港集装箱股份有限公司收购海华(HASCO)88.5%的股份。至此，海华(HASCO)成为上港集团下属唯一从事近洋航线运输的支线承运人。
成立初期，海华(HASCO)仅经营上海-香港航线。目前，海华(HASCO)建立了以上海为中心，辐射至日本、台湾、香港、越南和泰国等二十余个港口的集装箱班轮服务网络。海华(HASCO)现经营上海－日本、上海－香港、上海－台湾、宁波－台湾以及中国－越南－泰国等中国近洋东亚及东南亚班轮航线，服务覆盖上海、宁波、温州、大连、青岛、连云港、厦门、香港、东京、横滨 、大阪、神户、名古屋 、那霸 、台中 、基隆、高雄 、胡志明市、曼谷 和林查班等港口。
海华(HASCO)经营的日本航线覆盖网点密，船期密度高；船队配备为市场最精良，船龄小，船速快，船期准；同时，海华(HASCO)为目前经营近洋航线的公司里唯一一家所有航线均挂靠外高桥码头的船公司。另外，海华(HASCO)的台湾和香港航线也牢牢掌握了市场绝对领先的地位和服务。
韩进海运(HANJIN)
韩进海运(HANJIN)是韩进集团的一个成员，成立于1977年，前身是韩进集装箱班轮服务有限公司(HJCL)，总部设在南韩首尔，在全球有超过3400名尽忠职守的员工。
在1998财年，韩进海运(HANJIN)的船容量在全球主要船公司中排名第五。韩进海运(HANJIN)自有和经营的船队中包括46艘集装箱货船和38艘散货船。韩进的船队平均船龄只有5年，是世界上最年轻和最现代的船队之一。
1988年，韩进集装箱班轮有限公司与同样在南韩久负盛名的大韩商船合并後，正式更名为韩进海运(HANJIN)。
目前，韩进海运(HANJIN)营运着包括现代化的集装箱船，特种气体罐装船和散装船在内的123艘船只及10座设备完善的现代化集装箱码头。通过在全世界53个国家设立的200馀家代表处和代理处，韩进海运(HANJIN)的全球服务网路覆盖了包括6大洲35个国家的75个主要港口在内的6000多个城市。
汉堡南美(HABSUD)
汉堡南美(HABSUD)成立于1871年，属于德国欧特克(Oetker)集团，是德国历史最悠久、规模最大的私有海运企业，是世界二十大班轮公司之一。
截止2009年底，汉堡南美(HABSUD)拥有员工约4,791名，经营船舶148艘，承运的集装箱货量为233万TEU，在世界各地设有办事处100多家，其中10家位于中国大陆、香港和台湾。
2003年11月份，汉堡南美(HABSUD)在香港建立了亚洲地区的第一个地区总部。同时，汉堡南美(HABSUD)也悄无声息地进入了亚洲到北美这条太平洋上的主要航线。2001年底，汉堡南美(HAMBURG SUD)就开始运营亚洲到南美东、西海岸的周班服务。汉堡南美(HABSUD)收购了台湾建宏以及Ellerman之后，得以顺利进入亚洲—澳新和亚洲—南美航线。现在，汉堡南美(HABSUD)还是美国—澳新及太平洋群岛航线上最大的海运承运商。
金星轮船(GOLDSTAR)
金星轮船(GOLDSTAR)于1958年4月24日在香港成立。建立之初，金星轮船(GOLDSTAR)只有一只散货船和一条航线。现在，金星轮船(GOLDSTAR)的服务区域包括远东、东南亚、印度和非洲地区。
大新华(GCL)
大新华(GCL)是海航集团三大支柱产业之一，是中国首家致力于打造海、陆、空一体化物流产业形态的新锐企业。
大新华(GCL)依托海航集团强有力的战略支持和丰富的航空运输资源，以海运为支柱，以空运为品牌，以地面物流网络系统为客户服务平台，走自主发展与资本运作相结合的道路，旨在发展成为立足中国、业务覆盖全球、交通工具与网络渠道相结合、集海陆空运输方式于一体的全球综合物流运营商及“门对门”服务网络供应商，满足市场全方位的快捷、便利、安全、可靠的服务需求，成为一家全球知名的全球综合航线运营与地面客户端服务于一体的现代综合物流企业。
大新华(GCL)目前下辖5家海运公司、1家航空货运公司、1家地面物流公司、1家码头公司、1家船舶管理公司，并已在国内铺设13家一级网点和14家代理办事处。
大新华(GCL)集团旗下企业：
海运企业：天津市海运股份有限公司、大新华轮船（烟台）有限公司、大连大新华轮船石油化工品运输有限公司、扬州育洋海运有限公司、香港进荣航运有限公司、大新华轮船香港有限公司、大新华现代轮船有限公司。
地面物流企业：大新华物流控股（集团）有限公司及其下辖北京、天津、西安、深圳、青岛等在国内18家一级网点和23个代理办事处，并计划在2010年把网点进一步铺设至80家。
空运企业：下属有经营航空货物资质的扬子江快运航空有限公司及海航集团旗下丰富的客机腹舱资源。
码头企业：靖江新华港务有限公司、大新华码头（洋浦）有限公司（筹）。
远东船务(FESCO)
远东船务(FESCO)是一家外商独资开设在中国的船务公司，成立于2005年，其前身在中国已经设立代表处并运转超过15年。远东船务(FESCO)的投资人为一俄国上市公司——远东海洋运输集团(FESCO)的全资附属公司，集团公司拥有超过125年的海运历史，为世界具规模之综合国际货柜运输、物流及码头公司之一，FESCO亦为俄罗斯最为熟悉之环球商标之一，为客户提供全面的物流及运输服务，航线联系亚洲 、欧洲、黑海以及中亚等地。
阿联酋航运(ESL)
阿联酋航运(ESL)船公司英文全称：EMIRATES SHIPPING LINE DMCEST
阿联酋航运(ESL)船公司英文缩写：ESL
阿联酋航运(ESL)船公司详细介绍：
阿联酋航运(ESL)，总部设立于阿联酋的迪拜(DUBAI) ，在迪拜 和香港开设有商业总部。
阿联酋航运(ESL)于2006年开始运营，经营初期仅有几艘3,000TEU载运量的船，主要经营的航线为覆盖中东、中国、东南亚、印度和非洲等市场。
阿联酋航运(ESL)是以商业周期作为长远的发展策略，清晰和明确地承诺为往来中东、印度次大陆、中国、东南亚及非洲等不断成长地区的出入口货运，提供联系全球其它地区的运输服务。
2007年，阿联酋航运(ESL)以其斐然的业绩被授以亚洲年度劳埃氏奖（Lloyd’s List Asia Awards）。
阿联酋航运(ESL)拥有自己的船队和集装箱，专注于在中国的发展。目前，阿联酋航运(ESL)在中国已拥有厦门、上海、青岛、天津、深圳和宁波等6个办事处。
长荣海运(EMC)
长荣海运(EMC)创立于1968年9月1日，成立之初，仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，发展至今，共经营约120艘全货柜轮，不论船队规模或货柜承载量皆位居全球领先地位。
1975年，长荣海运(EMC)展开船队货柜化计划，以新造的快速全货柜船队，开辟远东／美国东岸全货柜定期航线，首开我国全货柜船队之先例。1984年，长荣海运(EMC)开辟了史无前例的环球东西双向全货柜定期航线，以高效率之全自动货柜船，配合完善的计算机信息联机系统，连结亚、欧、美三大洲之运送服务网络，提供全球工商业界经济、便捷与安全之运输服务。随着时代快速变迁，应市场需求，长荣也弹性地调整营运策略，例如于2002年以二条钟摆航线取代了经营十八年的环球东西双向航线。
目前，长荣海运(EMC)服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块：亚洲-北美航线 / 亚洲-加勒比海地区；亚洲-欧洲航线 / 亚洲-地中海；欧洲-美国东岸大西洋；亚洲-澳洲 / 亚洲-模里西斯、南非、南美；亚洲区域航线 / 亚洲-中东、红海 / 亚洲-印度次大陆地区。除了主要航线外，亦开辟了区域性接驳船的服务网，如加勒比海及印度次大陆等地区，缩短运送时间，协助货主掌握商机。
达贸(DELMAS)
达贸(DELMAS)属于达飞轮船(CMA CGM) ，始建于1867年，拥有15条欧洲-亚洲定期航线，主营非洲往返于世界各大港口的业务。
主要航线：
欧洲—西非；
亚洲—西非；
欧洲—印度洋；
印度—中东和西非；
印度—中东地区、西非和印度洋岛屿；
南美—西非。
中海集运(CSCL)
中海集运(CSCL)是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业。中海集运(CSCL)经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。2004年6月和2007年12月，中海集运(CSCL)分别在香港联合交易所和上海航交所成功上市。
截至2011年2月，中海集运(CSCL)拥有140多艘船舶，整体运载能力超过50万TEU，位居世界前10 大班轮公司之列。中海集运(CSCL)拥有80余条国际、国内集装箱航线遍布全球100 多个国家。
南美轮船(CSAV)
南美轮船(CSAV)是目前南美洲最大的船运公司。南美轮船(CSAV)成立于1872年，是一家总部设在智利的船运贸易企业，也是世界上最古老的船公司之一。南美轮船(CSAV)的业务由最初的南美沿海的航运运输服务开始，之后在巴拿马运河开放之前就迅速扩展到覆盖整个南美洲各大海港的海运运输服务。
南美轮船(CSAV)的航线服务遍布全球56 个国家，覆盖了南美、欧地、美加、中东和东南亚等地区，经营业务包括了集装箱船、散杂货轮、冷冻柜船、油船和滚装船等多种船舶的承运。
目前，南美轮船(CSAV)已能为客户提供大量集装箱和专为某些特殊货物设计的非常规船舶运输服务，包括冷冻货物、车辆、散装货物和林业产品的运输。南美轮船(CSAV)同样提供多式联运服务，结合南美轮船(CSAV)强大的港口配套服务，以及仓储能力，能够为客户提供送至门点的多式联运运输。
中远(COSCO)
目前，中远(COSCO)拥有和控制各类现代化商船近800艘，5,600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1,600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。
中远(COSCO)形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，员工总数约13万人，其中驻外人员400多人，外籍员工4,000多人，资产总额超过3,000亿元人民币，海外资产和收入已超过总量的半数以上。
正利航运(CNC)
正利航运(CNC)成立于1971年7月，是台湾地区经营亚洲航线历史最悠久的海运公司之一。当时，正利航运(CNC)主营高雄到香港航线的运输业务。1997年，正利航运(CNC)开始向中国大陆地区进行运输工作，并于2001年开通中国大陆航线，2006年与天津海运经营台湾到中国华北航线。2007年，达飞轮船(CMA CGM)通过收购，称为正利航运(CNC)最大股东。
正利航运(CNC)总公司位于台北市中心，在亚洲各重要地区都有分公司提供服务。正利航运(CNC)服务范围涵盖各国，包括台湾、香港、中国大陆、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾、印尼、越南、孟加拉、柬埔寨、印度以及缅甸，提供快速以及绵密的服务网路。
达飞轮船(CMA)
达飞轮船(CMA CGM)始建于1978年，总部设在法国马赛。截止2009年12月，该公司在全球运营集装箱船舶 352 艘，装载力为790,000 TEU，共有航线 170 条，在全球 150 个国家和地区设立了650 家分公司和办事机构（中国 63 个），在全球范围内拥有雇员 16,400 人，其航迹遍及全球 400 个港口，服务网络横跨五洲四海。
1992年10月，达飞轮船(CMA CGM)正式登陆中国市场——达飞轮船（中国）船务有限公司（简称：达飞中国）应运而生。达飞中国自成立以来，依托法国达飞集团雄厚的航运实力和覆盖全球的服务网络，竭诚为广大中国客户提供迅捷、优质、高效的航运服务。
南美智利(CCNI)
南美智利(CCNI)成立于1930年，是一家总部设在智利的船公司，主要提供南美洲、东欧、欧洲、中美洲以及北美洲西海岸的海上运输服务。
南美智利(CCNI)是Empresas Navieras集团控股的一家船公司，拥有58个国家、215个服务网点。
美国总统(APL)
美国总统(APL)拥有150多年的货运经验，是全球第六大集装箱班轮运输公司，向全世界超过125个国家和地区提供集装箱多式联运业务，其业务范围覆盖了北美、亚洲、欧洲、拉丁美洲和澳洲的各个主要市场。
1997年，美国总统(APL) 被东方海皇(NOL)吞并，但还是用APL的牌子。
美国总统(APL)的主打航线是美国线，这和其起源有关系，也是美国总统(APL)的最大利润来源。目前，美国总统(APL)在中国主要分两个区——南中国和北中国。 南中国管辖宁波以南所有港口，总部在香港，北中国管辖宁波和宁波以北的，总部在上海。后来又分了四个平行的分区，为华南、华北、香港和台湾，总称大中国区(GREAT CHINA)。
澳航(ANL)
澳航(ANL)成立于1956年，总部设在墨尔本。1998年，达飞收购了澳航(ANL)的干线业务。收购后，澳航(ANL)将全球服务覆盖到包括欧洲、地中海、北非、太平洋岛屿、北美洲、亚洲和许多其他地方。
澳航(ANL)在主干航线上以内部购买的方式获得达飞轮船(CMA CGM)的舱位，目前澳航(ANL)总共经营或者参与了达飞轮船(CMA CGM)的8条东西干线，其中欧洲到远东航线3条、美西东亚航线2条、美东东亚1条、大西洋航线1条、地中海线1条。
此外，澳航(ANL)还参与并经营着：东北亚澳洲线2条，东南亚澳洲线1条，欧洲东南亚1条，太平洋岛国1条，巴斯海峡1条，巴布亚新几内亚线1条，塔斯曼海1条。